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Dunlop ha estado adquiriendo experiencia en las pequeñas clases de MotoGP MOTO2 y MOTO3 durante años, donde han ampliado su participación hasta 2020.
Este know-how fluye directamente en el desarrollo de neumáticos slick. Dunlop también lidera el IDM o el "TT de la Isla de Man"
El KR106 / KR108 es adecuado para aficionados profesionales y ciclistas de carreras que quieran explorar sus límites en la pista de carreras.
Con el sistema NTEC, los pasajeros pueden reducir la presión de los neumáticos en la pista para obtener el mejor agarre.
Tecnología Multi-Tread para un agarre máximo en inclinación, tracción confiable en aceleración de curvas y mayor kilometraje.
Las correas de nylon y una correa de aramida sin fin proporcionan una temperatura de funcionamiento más baja y un rendimiento predecible.
Nueva tecnología de envoltura de banda JLT para un mayor agarre entre el área de la banda de rodadura y el área del hombro, así como la estabilidad extrema del neumático a altas velocidades.
Neumático frontal con presión de aire frío 1.9 bar / caliente 2.2 - 2.3 bar
Neumático trasero de presión de aire frío 1,1 bar / caliente 1,3 - máx. 1.5 bar
D212 GP Racer Slick: con las mismas características de rendimiento del GP Racer D212, pero con una apariencia sin perfil. La tecnología NTEC proporciona un agarre definitivo Mezclas revisadas en el hombro del neumático para un mayor agarre en el área de límite. Disponible en las mezclas Medium & Endurance.
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Especificaciones técnicas: |
|
| Marca | Dunlop |
|---|---|
| Perfil | SLICK |
| Tipo | Racing / _NHS / |
| tamaño |
Delantero::
110/70 R17, 120/70 R17, 125/80 17, 125/80 R17
Trasero: 190/55 R17, 200/55 R17, 200/70 R17 |
| carcass | Tubeless - sin cámaras / Radial / |
| índice de velocidad | |
| Indice de Carga | |
| País de producción | F, FR |
5
myNETmoto
23.03.2018
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