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Para los pilotos de trail que pasan la mayor parte de sus kilómetros devorando el asfalto, Bridgestone acaba de desvelar su próximo juego de neumáticos. Con su lanzamiento mundial previsto para el 1 de enero de 2027, el totalmente nuevo Bridgestone BATTLAX ADVENTURE A42 está diseñado para tomar los mejores elementos de su exitoso predecesor, el A41, y llevarlos aún más lejos.
Durante la última década, el mercado europeo de neumáticos para motos adventure ha crecido un 45%, con una enorme proporción de pilotos priorizando el manejo en asfalto, la seguridad en mojado y un alto kilometraje. El A42 de Bridgestone apunta directamente a estas demandas con importantes mejoras de rendimiento en todos los aspectos.
Principales mejoras respecto al A41: vs A42 TRAIL
Rendimiento superior en mojado: El A42 reduce el índice de deslizamiento del neumático en aceleración en línea recta en un 14%, ofreciendo una estabilidad excepcional y tranquilidad cuando te sorprende un aguacero repentino.
Aumento masivo en la vida útil: Bridgestone ha incrementado la vida útil en un 18% en el neumático delantero y en un impresionante 25% en el trasero, manteniéndote en la carretera para viajes más largos sin preocuparte por un reemplazo prematuro.
Conducción más silenciosa y cómoda: Una reducción del 15% en el ruido de los neumáticos se traduce en una drástica reducción de la fatiga del piloto en tramos largos de autopista.
Diseñado para los modelos top de la categoría: BMW R 1300 GS, Honda Africa Twin y Yamaha Ténéré 700
Aunque es posible que los pilotos no siempre estén interesados en los detalles técnicos de los neumáticos, elegir el adecuado es esencial para liberar todo el potencial de las motos adventure modernas. Con medidas de lanzamiento previstas entre 2027 y 2028, el Battlax A42 apunta directamente a los líderes del mercado:
Delantero (120/70 R19) & Trasero (170/60 R17): la monta de neumáticos de serie para la icónica BMW R 1300 GS (y su versión Adventure), así como para la Ducati Multistrada V4 y la Triumph Tiger 1200 GT Explorer.
Delantero (90/90 V21) & Trasero (150/70 ZR18 o 150/70 R17): esenciales para la Honda CRF1100L Africa Twin, la KTM 1390 Super Adventure, la Yamaha Ténéré 700 y la Suzuki V-Strom 800DE.
Medidas de asfalto (120/70 ZR17 y 160/60 ZR17 previstas para 2028): para motos adventure de media cilindrada como la Kawasaki Versys 650.
Desde octubre de 2024, los neumáticos de invierno que solo tienen el símbolo M+S están en vigor para los automóviles y ya no pueden utilizarse en carreteras en condiciones invernales. Solo se permiten llantas con el símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) en el costado. El período de transición finaliza oficialmente en 2024.
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La única motocicleta naked del mercado con un motor sobrealimentado confía exclusivamente en los neumáticos PIRELLI DIABLO ROSSO III como equipamiento original en las medidas 120/70 ZR 17 y 190/55 ZR 17
Protagonista en el show en EICMA del pasado mes de noviembre y presentada ahora a la prensa internacional en Las Vegas, la Kawasaki Z H2 representa la motocicleta más radical y potente de la histórica familia Z. Ahora, el modelo que abandera esta familia, la naked sobrealimentada de Akashi ya es capaz de satisfacer a los motociclistas más exigentes gracias a su larga lista de innovaciones tecnológicas y electrónicas. La característica más remarcable es el motor tetra cilíndrico en línea de 988cc sobrealimentado, capaz de entregar más de 200CV a 11.000rpm.
Para transmitir toda esta potencia generada del motor al asfalto, Kawasaki ha escogido a los Pirelli DIABLO ROSSO III en la medida 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL (K) delantera y la 190/55 ZR 17 M/C (75W) TL (D) trasera de la Z H2. La versión del neumático delantero (K) ha sido diseñada por los ingenieros de Pirelli para cumplir los objetivos específicos de la compañía japonesa en términos de agilidad y manejo. La version trasera (D) gestiona la increíble potencia y el inmenso par motor del motor sobrealimentado, asegurando estabilidad y tracción.
PIRELLI ha sido escogida como proveedor oficial único para equipar a todos los participantes de la ZX-10 Cup, la nueva Copa promovida por Kawasaki España y Alberto Ibáñez (EasyRace), para la próxima temporada 2020.
Este nuevo campeonato constará de cinco eventos en los que se disputarán dos carreras por fin de semana, diez en total y que compartirán fechas con el CIV (Campeonato Interprovincial de Velocidad).
Siete neumáticos Pirelli han sido seleccionados por algunos de los fabricantes de motocicletas más prestigiosos como Primer Equipo (OE) para algunos de sus nuevos modelos, que estarán disponibles en el mercado a partir del próximo año
PIRELLI ha sido confirmada de nuevo como el primer equipo y cambio natural de muchos fabricantes de motocicletas, seleccionando los neumáticos de la marca italiana como equipamiento original en sus próximos nuevos modelos para 2020.
La gama de siete neumáticos han sido escogidos para equipar a trenta y cuatro modelos de nueve fabricantes de motocicletas distintos: Ducati, MV Agusta, Aprilia, Kawasaki, Triumph, Indian Motorcycle y las eléctricas Energica Motor Company, Zero Motorcycles y Tacita.
Los neumáticos Pirelli abajo mostrados que montan las nuevas motocicletas se exhibieron en el reciente Salón de la Moto de Milán (EICMA) dedicado al mundo de las dos ruedas. La selección incluye: los productos supersport PIRELLI DIABLO SUPERCORSA y PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA II, los deportivos PIRELLI DIABLO ROSSO III, el atemporal PIRELLI PHANTOM, y finalmente los PIRELLI SCORPION TRAIL II, PIRELLI MT 60 RS y MT 60™ desde la familia de neumáticos Enduro de calle al Enduro on/off.
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Cada vez más conductores de motocicletas quieren diseñar su bicicleta individualmente, pero como casi todas las llantas de motocicleta son "todavía" consistentemente negras, las posibilidades de diseño en las llantas son limitadas. Aquí hemos introducido recientemente válvulas de aluminio de colores, ahora también hay pesos que combinan.
Como alternativa a los pesos de equilibrio habituales, ahora también existen pesos adhesivos coloridos. Los colores son negro, dorado, rojo, cromo, azul. El rango fue nombrado "Moto", los pesos tienen la forma de una flecha. Las barras de 30 gramos se dividen en secciones de 2,5 gramos y una sección de 5,0 gramos. En el proceso de moldeo por inyección de zinc, los pesos deberían, por cierto, aplicarse también en el caso de aquellos vehículos de motor que caen bajo el "balance de plomo" de los pesos de equilibrado.
