Aquí tienes la versión en español de la nota de prensa:
Dunlop Motorcycle Europe ha sido nombrado, por segundo año consecutivo, socio oficial de neumáticos del prestigioso evento Honda Adventure Roads. Este verano, el aclamado Trailmax Raid volverá a ser el neumático elegido para ofrecer el agarre y la estabilidad necesarios a los pilotos que participen en el renovado programa de aventura de Honda.
Mientras que la edición del año pasado llevó a los pilotos de Roma a Estambul, la edición de 2026 introduce un formato fresco. Honda ha pasado de un enfoque de ultra-resistencia a una serie de rutas de tres días centradas en la técnica de conducción. Los participantes pilotarán la versátil Honda XL750 Transalp a través de dos rutas espectaculares:
Junio: De Barcelona a Toulouse
Septiembre: De Turín a Niza
El Trailmax Raid es célebre por su ADN polivalente. Como neumático 50/50 on/off-road, combina un robusto rendimiento en tierra con un comportamiento impecable en carretera.
"Los pilotos confían en el Trailmax Raid para ofrecer el equilibrio adecuado entre capacidad off-road y manejabilidad en carretera", afirma Roberto Finetti, Director de Marketing de Dunlop Motorcycle Europe. "Sabemos que aportará la confianza necesaria para que los participantes disfruten plenamente de estas rutas espectaculares".
Nick Bennett, de Honda Motor Europe, añadió que el neumático es la "pareja perfecta" para la XL750 Transalp, destacando que los participantes anteriores elogiaron su capacidad para manejar terrenos diversos sin comprometer el confort en carretera.
No necesitas estar en el tour oficial de Honda para experimentar un rendimiento de aventura de clase mundial. Ya sea navegando por asfalto mojado o por senderos de grava suelta, el Dunlop Trailmax Raid está diseñado para superar tus límites.
¿Listo para mejorar tu conducción? Equipa tu moto con la misma confianza que los pilotos del Honda Adventure Roads.
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La primera prueba de neumáticos de 2026 se centra en neumáticos deportivos en medidas 120/70 ZR17 y 190/55 ZR17.
Cinco pares (Bridgestone S23, Dunlop Sportsmart MK 4, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV y Metzeler Sportec 01) recorrieron 2200 km en una BMW S 1000 XR y luego volvieron a competir en pruebas sobre seco y mojado.
Bridgestone S23 BUENO - Conclusión: El Bridgestone S23 rinde muy bien en muchas áreas cuando es nuevo. Sin embargo, a medida que aumenta el kilometraje, la diferencia con la competencia se amplía, ya que presenta el mayor desgaste. El fabricante japonés necesita urgentemente mejorar este neumático.
Dunlop Sportsmart MK4 MUY BUENO - Conclusión: El Dunlop Sportsmart MK 4 está muy cerca de la cuadratura del círculo. ¡Excelente en carreteras secundarias, excelente en mojado y excelente en desgaste! Obtiene una merecida victoria en la prueba gracias a su rendimiento realmente completo.
Michelin Power 6 BUENO - Conclusión: Cuando se trata de un excelente rendimiento en carreteras secundarias y una conducción ágil, el Power 6 es una opción soberbia. Su desgaste lento es una ventaja adicional y garantiza características de conducción consistentes.
Pirelli Diablo Rosso IV BUENO - Conclusión: El Pirelli Rosso IV es un neumático deportivo con alta estabilidad de conducción y un excelente rendimiento en carreteras secundarias y en condiciones de lluvia. Quienes prefieren "muy rápido" a "cómodo" estarán satisfechos con este neumático italiano.
Metzeler Sportec 01 BUENO - Conclusión: "Veni, vidi, vici" no fue aplicable este año. La empresa con sede en Múnich tendrá que aceptar este trago amargo y luego implementar mejoras. El desgaste del neumático trasero, en particular, afecta negativamente la conducción y resta puntos valiosos.
Continental SportAttack 5 – El Conti SportAttack 5 llegó demasiado tarde para esta prueba, pero ya está disponible en tiendas. En marzo solo estará disponible la medida 200/55 ZR17.
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Con el nuevo Sportmax GP (D213), Dunlop lanza en el primer trimestre de 2026 el siguiente paso evolutivo para pilotos ambiciosos y entusiastas de los track days. Este neumático ha sido desarrollado específicamente para ofrecer el máximo rendimiento en pista sin tener que recurrir a los neumáticos slick.
Tecnología de Campeón del Mundo: El Sportmax GP se beneficia directamente de la experiencia técnica de los legendarios slicks Dunlop KR109 y KR108. Adopta su tecnología de carcasa y contorno para lograr una manejabilidad y estabilidad precisas.
Compuestos de última generación: Los compuestos de nuevo desarrollo ofrecen un rango de temperatura de funcionamiento extremadamente amplio. El resultado es un nivel de agarre constantemente alto que se mantiene desde la primera sesión hasta la bandera a cuadros.
Fabricado en Francia: Máxima calidad de fabricación desde la fábrica de Dunlop en Francia.
Cuando Peter Hickman y Jeremy Guarnoni cruzaron la línea de meta para ganar las 6 Heures Moto de Spa-Francorchamps en septiembre, su objetivo estaba cumplido. Pero para estos dos pilotos experimentados, el verdadero propósito ese día no era únicamente ganar la carrera, sino probar neumáticos.
El Equipo de Pruebas de Dunlop es uno de los programas de desarrollo más innovadores en el mundo de las carreras de motocicletas. Dirigido por Steven Casaer (EMC37), y con ingenieros del Centro Técnico de Dunlop en Montluçon, Francia, el programa aprovecha la experiencia de pilotos de élite para evaluar la próxima generación de neumáticos de competición y de circuito en las condiciones más exigentes y realistas posibles: carreras auténticas.
“Probar en este entorno es muy diferente a hacerlo en un simple test privado”, explica Peter Hickman. “Significa que cuando estamos adelantando, salimos de la trazada ideal, probamos diferentes zonas del circuito que normalmente no usaríamos en una sesión de pruebas. Así conseguimos exigir al neumático en condiciones verdaderamente reales, tal y como se comportará en carrera.”
Claro, aquí tienes la traducción de la nota de prensa al español:
Bridgestone lanzará su neumático premium para motocicletas solo para circuito, el Bridgestone RACING BATTLAX V03, en los mercados europeo y norteamericano en 2026.
El nuevo Bridgestone RACING BATTLAX V03 está diseñado tanto para pilotos profesionales como amateurs que buscan la velocidad y los más altos niveles de agarre.
La última incorporación a la gama de neumáticos para motocicletas de Bridgestone incorpora tecnologías perfeccionadas a través de años de éxito en los eventos de carreras más prestigiosos del mundo, ofreciendo un agarre excepcional. Además, por primera vez, Bridgestone introduce una "especificación SPRINT" trasera, proporcionando una amplia gama de opciones según el tipo de carrera y las condiciones de la pista.
Dunlop ha presentado su nuevo neumático de enduro, el Dunlop Geomax EN92, diseñado para ofrecer a los pilotos un mayor rendimiento y versatilidad en una amplia variedad de terrenos off-road. El Geomax EN92 sustituye al popular Geomax EN91 y está disponible en dos compuestos diferentes: el Geomax EN92 estándar para condiciones medias y el Geomax EN92 SOFT para senderos mojados, rocosos y con raíces.
Los nuevos neumáticos se han desarrollado basándose en la larga experiencia de Dunlop en el mundo de la competición off-road de alto nivel. Esta experiencia ha llevado a numerosas victorias en el 6DAYS FIM Enduro of Nations y otros campeonatos. El Geomax EN92 está diseñado para proporcionar un agarre, tracción y confort excelentes, lo que lo hace ideal tanto para pilotos profesionales como para aficionados.
El Geomax EN92 presenta varias innovaciones clave para mejorar su rendimiento:
Perfil más blando: Un flanco más redondeado aumenta el confort del piloto y la flexibilidad en terrenos accidentados.
Neumático delantero mejorado: El neumático delantero presenta una disposición optimizada de los bloques con una relación de superficie reducida para un mejor agarre en superficies duras y rocosas. La Progressive Cornering Block Technology (PCBT) ayuda al neumático a penetrar en la tierra y mejora el agarre en las curvas.
Neumático trasero perfeccionado: El neumático trasero incorpora la V-Block Technology (V-BT) para una tracción y un control excepcionales, así como la Reinforced Scoop Technology (RST) para ayudar al neumático a penetrar en terrenos más blandos. También utiliza la PCBT para aumentar la flexibilidad y mejorar el agarre en caso de inclinación.
Estas tecnologías actúan conjuntamente para ofrecer un mejor agarre, una mayor predictibilidad y un mayor confort en condiciones tanto secas como mojadas.
La nueva gama Dunlop Geomax EN92 estará disponible en Europa a partir de principios de 2026. Los insertos antipinchazos Geomax Mousse estarán disponibles de forma progresiva a partir de finales de 2025 y principios de 2026.
Según Dunlop, la retirada se anunció en noviembre del año pasado, pero lamentablemente no se extendió a todos. Tampoco hemos recibido información de Dunlop.
Para mayor claridad, compartimos esta información con nuestros clientes.
Según el informe, los neumáticos de motocicleta fabricados en las semanas de producción 43, 44 y 45 de 2024 con los números DOT 4324, 4424 y 4524 están afectados. Estos se pueden encontrar en el flanco del neumático. La compañía no ha revelado el motivo exacto de la retirada.
Estos son los neumáticos de motocicleta Dunlop afectados:
En la prueba de neumáticos 2025 de la revista Motorrad:
En la prueba de neumáticos 2025 de la revista Motorrad, se probaron seis neumáticos deportivos y seis hiperdeportivos en tamaños 120/70 ZR17 y 190/55 ZR17 en una BMW S1000 RR en carreteras secundarias, circuitos y una pista de pruebas en mojado, con las presiones de carretera secundarias prescritas de 2,5/2,9 bar (delantera/trasera). Para el circuito, la presión se redujo según las recomendaciones del fabricante de neumáticos.
Puntos en Carreteras Secundarias:
"Las carreteras secundarias son el territorio principal de los motociclistas. Es precisamente aquí donde los neumáticos deben ser siempre fiables, idealmente transparentes y rendir bien durante mucho tiempo. El máximo placer de conducción va de la mano con mucho agarre, buena retroalimentación y manejo preciso. Añade a eso un excelente agarre en mojado, y todos estarían contentos."
"Las coronas en la clasificación de carreteras secundarias van para los dos neumáticos más recientes. El Dunlop Sportsmart MK 4 logró la puntuación general más alta del gran campo de pruebas, convirtiéndose en el "Rey de la Carretera", mientras que el Michelin Power GP2 se llevó el mayor trofeo entre los hiperdeportivos. Una mirada más cercana a la tabla muestra claramente dónde los hiperdeportivos pierden sus puntos en carreteras secundarias."
Puntuación de Puntos en Mojado:
"Cualquiera que sepa un poco sobre neumáticos sabía de antemano sobre el dominio de los neumáticos deportivos de carretera en la prueba en mojado. No esperábamos que el nuevo Dunlop Sportsmart MK 4 rindiera directamente a la par con el campeón de lluvia del año pasado, el Bridgestone S23. También fue inesperado el rendimiento del Michelin Power GP2, que superó a sus contrapartes hiperdeportivas en la lluvia."
Puntuación de Puntos en Circuito:
"Hiperdeportivo – el nombre lo dice todo. Cuando se trata del tiempo orbital en la infinidad de un circuito, los hiperdeportivos suman puntos. Finalmente, pueden explotar su ventaja de agarre y darles una buena competencia a los pilotos de carretera. Sin embargo, los límites son fluidos. Incluso con el Metzeler M9 RR o un Diablo Rosso IV, estás bien equipado como un piloto ocasional sin ambiciones de récord de vuelta."
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Desde octubre de 2024, los neumáticos de invierno que solo tienen el símbolo M+S están en vigor para los automóviles y ya no pueden utilizarse en carreteras en condiciones invernales. Solo se permiten llantas con el símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) en el costado. El período de transición finaliza oficialmente en 2024.
Dunlop lanza Dunlop SportSmart MK4 como el último neumático hypersport premium.
Nuevo neumático hypersport enfocado en carretera que ofrece una enorme mejora en precisión, retroalimentación y agarre en mojado para que los pilotos puedan dominar las curvas.
Dunlop ha revelado su último neumático hypersport enfocado en carretera, SportSmart mk4, con mejoras para construir sobre el alto nivel de rendimiento dinámico en carretera de su predecesor para una amplia variedad de motos deportivas.
La Motocicleta de Prueba: BMW S 1000 R
La BMW S 1000 R sirve como modelo representativo para una categoría de motocicletas extremadamente potentes, cuyo rendimiento (excepto la velocidad máxima) casi rivaliza con el de una Superbike. Con sistemas de asistencia electrónica de vanguardia y una posición de conducción confortable, ofrece condiciones óptimas para los pilotos de prueba.
Candidatos a Prueba
Resultados de un Vistazo:
Como no hubo suficiente tiempo para la gran prueba comparativa, sometimos al nuevo Bridgestone S23 a una prueba de seguimiento contra su predecesor establecido y una novedad popular.
Información Adicional:
La prueba fue realizada por la revista Motorrad. Puedes solicitar la PRUEBA completa en PDF. La prueba se realizó en una BMW S 1000 R. Las condiciones de la prueba fueron variadas, incluyendo clima seco, húmedo y frío. Los resultados de la prueba se basan en las opiniones subjetivas de los pilotos de prueba.
