Pirelli presenta el PIRELLI ANGEL GT III, el nuevo neumático radial Sport Touring que, en comparación con sus predecesores, combina un manejo mejorado que requiere menos esfuerzo con un mejor comportamiento en mojado y unas prestaciones más consistentes a lo largo de todo su ciclo de vida, todo ello preservando el ADN deportivo de Pirelli. En comparación con otros productos de la familia ANGEL, el neumático trasero ANGEL GT III ha sido diseñado para ofrecer mejores niveles de durabilidad y un menor ruido de rodadura, lo que beneficia el confort general gracias a un nuevo dibujo de la banda de rodadura. Por último, el producto presenta un nuevo flanco de alto contraste con el símbolo ANGEL y la inscripción "Gran Turismo".
El ANGEL GT III recoge el legado de la familia ANGEL, que a lo largo de los últimos quince años ha contribuido a evolucionar los estándares del segmento para los motociclistas que buscan un equilibrio entre deportividad, placer de conducción y aptitud para los viajes largos. Disponible a partir de principios de 2027, el ANGEL GT III representa la cuarta generación de la familia, inaugurada por el ANGEL ST y evolucionada posteriormente con el ANGEL GT y el ANGEL GT II. La gama ha respaldado la expansión progresiva de Pirelli en el segmento radial Sport Touring, uno de los más relevantes del mercado europeo. Cada generación ha introducido importantes avances tecnológicos y de prestaciones, ganándose la creciente apreciación de los usuarios y ayudando a consolidar la presencia de la marca en el segmento.
Desarrollado para satisfacer las necesidades de las motocicletas modernas de media y alta cilindrada de las categorías Sport Touring, Crossover y Naked, el ANGEL GT III fue diseñado con un objetivo claro: ofrecer la experiencia de conducción Gran Turismo según la interpretación de Pirelli, brindando un alto nivel de control, confort y placer de conducción.
El nuevo producto destaca principalmente por una importante mejora en el "soft handling" (conducción que requiere poco esfuerzo), una característica especialmente apreciada por los usuarios de esta categoría de neumáticos. El objetivo de los diseñadores de Pirelli era contribuir a que la motocicleta fuera más intuitiva, fluida y menos exigente durante la conducción diaria y los viajes largos, preservando al mismo tiempo la precisión y capacidad de respuesta típicas del ADN deportivo de la marca.
También se prestó especial atención al rendimiento en mojado, un área en la que Pirelli ha trabajado para fortalecer aún más su posición en el mercado. El ANGEL GT III ofrece una gran sensación de seguridad y control sobre asfalto mojado o de bajo agarre, elevando aún más los estándares ya alcanzados por las generaciones anteriores.
Otro punto central del proyecto se refiere a la consistencia de las prestaciones a lo largo del ciclo de vida del neumático. Gracias a un intenso trabajo de desarrollo, el ANGEL GT III mantiene unas características dinámicas más homogéneas y constantes a lo largo del tiempo, incluso a medida que aumenta el desgaste. Esto permite al piloto seguir beneficiándose de altos niveles de control y placer de conducción durante toda la vida útil del neumático.
A pesar de dar un paso significativo hacia adelante en términos de confort y facilidad de conducción, el ANGEL GT III se mantiene fiel a la tradición y al ADN deportivo de Pirelli. Las prestaciones deportivas, la precisión de la dirección y el apoyo durante el paso por curva dinámico confirman el carácter distintivo del producto, permitiendo al piloto disfrutar de una experiencia típicamente Pirelli incluso en largas distancias.
El confort de viaje se ha incrementado aún más mediante un trabajo específico en la reducción del ruido de rodadura del neumático trasero, un aspecto que es particularmente importante para los motociclistas que utilizan sus motos para hacer turismo y recorrer largas distancias. Una menor fatiga al conducir contribuye no solo al placer del viaje, sino también a la seguridad general.
Desde un punto de vista estético, el ANGEL GT III evoluciona la identidad visual de la familia manteniendo sus rasgos distintivos. El nuevo dibujo de la banda de rodadura adopta y reinterpreta los elementos gráficos característicos que hicieron reconocible a la gama ANGEL, creando un fuerte vínculo con sus predecesores al tiempo que expresa una clara evolución estilística.
El neumático también introduce un nuevo diseño de flanco de alto contraste, embellecido por el icónico símbolo del ángel y la inscripción "Gran Turismo", una referencia directa a un concepto profundamente ligado a la cultura motociclista italiana: viajar rápido, con confort y estilo. Es una filosofía que el ANGEL GT III interpreta con autenticidad, combinando un alma deportiva con una vocación touring en un producto diseñado para acompañar al piloto en cualquier ruta por carretera.
Con el ANGEL GT III, Pirelli abre un nuevo capítulo en su historia dentro del segmento Sport Touring, confirmando su deseo de seguir innovando y elevando el punto de referencia del segmento, tal y como ha hecho cada generación de la familia ANGEL desde su debut.
Bilbao (España) – 2012. Los nuevos neumáticos Pirelli Angel GT debutan en tierras vascas en Bilbao para la presentación de la última incorporación a la casa Ducati, la DUCATI Multistrada 1200 S Granturismo. De hecho, el nuevo neumático sport touring Angel GT en las medidas 190/55 R17 en la parte trasera y 120/70 R17 en la delantera será equipamiento de serie en esta nueva versión del apreciado modelo de Borgo Panigale como una demostración más de la fuerte asociación "made in Italy" entre las dos empresas.
El Angel GT transmite los máximos niveles del ADN de Pirelli en términos de prestaciones, que se mantienen altas durante toda la vida útil del neumático, así como un kilometraje notable que es al menos un 15% superior al del Angel ST. La típica actitud deportiva de Pirelli y sus prestaciones de primer nivel en carreteras mojadas acompañan a esta característica gracias a un profundo estudio de los compuestos y la geometría, así como del posicionamiento de los surcos en la banda de rodadura. De hecho, la naturaleza única del Angel GT radica precisamente en el hecho de que sus excelentes características sufren un deterioro limitado a medida que devora kilómetros, hasta el final del ciclo de vida del producto. Pirelli resume esta propiedad como "Performance Mileage" (Rendimiento Kilométrico). El Angel GT es el descendiente natural del Angel ST, un neumático con múltiples victorias en su haber en las pruebas comparativas de sport touring realizadas por las revistas internacionales de motociclismo más prestigiosas. En comparación con su predecesor, el Angel GT aumenta sustancialmente el kilometraje, el agarre y el manejo en mojado y, lo que es aún más importante, es capaz de mantener esas propiedades a un alto nivel a lo largo del tiempo.
El diseño de la banda de rodadura del Angel GT es una evolución tecnológica de la del Angel ST porque fue diseñado con el propósito principal de proporcionar un desgaste regular y un excelente drenaje del agua, garantizado tanto por el neumático delantero como por la nueva disposición de los surcos en el neumático trasero.
En cuanto a los compuestos, el Angel GT es un bicompuesto que utiliza un compuesto diseñado para obtener un alto kilometraje en el centro, mientras que el compuesto de los hombros es diferente, con un alto contenido de sílice para garantizar unas prestaciones excepcionales incluso en mojado.
El alto kilometraje se obtuvo utilizando compuestos de última generación y también gracias a perfiles completamente nuevos, rediseñados para trabajar en sinergia con la estructura y los materiales de construcción: todo esto trabaja en conjunto para obtener un neumático sport touring que sigue manteniendo la naturaleza deportiva típica de la marca Pirelli. Por lo tanto, el Angel GT es el neumático ideal para aquellos motociclistas que desean viajar largas distancias con un pasajero y la moto a plena carga, o que simplemente dan un paseo por el campo, pero también para aquellos que desean usar sus motos durante todo el año, tanto para recreación como para desplazamientos diarios. Todo esto es cierto sin importar qué motocicleta se utilice, ya sea una moto de turismo, una enduro de calle, una naked o una moto deportiva.
Para las versiones Multistrada 1200, 1200 S Touring y 1200 S Pikes Peak, Ducati confirmó el Pirelli Scorpion Trail como neumático de equipamiento de serie en 190/55 R17 para la parte trasera y 120/70 R17 para la delantera. Adecuados para motocicletas enduro de calle, y también capaces de afrontar largos viajes y excursiones con secciones ligeras de off-road, los neumáticos Pirelli Scorpion Trail son deportivos en carretera, pero capaces de desenvolverse eficazmente también en superficies no pavimentadas. Cuentan con un diseño innovador de la banda de rodadura que combina un alto nivel de prestaciones con un diseño moderno, utilizando tecnología de cintura de acero a 0° para asegurar una estabilidad superior y un excelente manejo en cualquier tipo de superficie de carretera, incluso a plena carga.
El compuesto del Scorpion Trail, recientemente renovado con componentes de última generación, permite una mejor tracción en cualquier condición climática y un kilometraje mejorado. La banda de rodadura es la primera en su categoría con un diseño que solo se repite cuatro veces. Esto permite obtener un diseño más largo, único y agresivo que garantiza tracción y control incluso en caminos sin asfaltar. La capacidad de drenaje y su resistencia al aquaplaning están aseguradas por la geometría de los surcos de drenaje y, en particular, los perfiles de los surcos son de ancho variable y capaces de desplazar incluso el agua estancada.
La estructura está disponible en dos versiones:
Estándar, para motos menos potentes con una actitud off-road más marcada.
Radial con cintura de acero a 0°, perfecta para soportar la potencia de las modernas motos Enduro touring.
El neumático delantero, gracias a la cintura de acero a cero grados, proporciona al piloto un control total y precisión en las curvas, incluso en condiciones críticas. Además, la disposición de la cintura de acero alrededor del perfil es más densa cerca del hombro y más ligera hacia el centro, proporcionando una estabilidad absoluta en línea recta, así como a alta velocidad y una precisión extrema en las curvas.
El compuesto trasero presenta un porcentaje muy alto de sílice y es capaz de proporcionar un buen agarre en mojado y la opción de un calentamiento rápido sin sacrificar la tracción en carreteras calientes y húmedas o en un amplio espectro de condiciones climáticas.
El Pirelli Angel GT está disponible en las siguientes medidas:
110/80 ZR18 (58W) ANGEL GT
120/60 ZR17 (55W) ANGEL GT
120/70 ZR17 (58W) ANGEL GT
120/70 ZR18 (59W) ANGEL GT
150/70 ZR17 (69W) ANGEL GT
160/60 ZR17 (69W) ANGEL GT
160/60 ZR18 (70W) ANGEL GT
170/60 ZR17 (72W) ANGEL GT
180/55 ZR17 (73W) ANGEL GT
180/55 ZR17 (73W) ANGEL GT "A"
190/50 ZR17 (73W) ANGEL GT
190/50 ZR17 (73W) ANGEL GT "A"
190/55 ZR17 (75W) ANGEL GT
190/55 ZR17 (75W) ANGEL GT "A"
190/55 ZR17 (75W) ANGEL GT "D"
(A) Estructura de dos capas para una mejor estabilidad (
D) Equipamiento original (OEM) en la nueva Ducati Multistrada 1200 S Granturismo diablo strada #pirelli #angel
