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neumáticos moto

BRIDGESTONE

BRIDGESTONE BATTLECROSS X20

17.01.2015
Motocross BRIDGESTONE

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METZELER SPORTEC KLASSIK ( classic )

05.01.2015
Clásico Rodada BRIDGESTONE CONTINENTAL METZELER Video

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Bridgestone Battlax SC ECOPIA

28.11.2014
Scooter BRIDGESTONE Vespa

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RS10 - the new Supersport tyre from Bridgestone

30.09.2014
Rodada Sport BRIDGESTONE

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Bridgestone Battlax Adventure A40

30.09.2014
Enduro BRIDGESTONE

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Motocicleta de neumáticos de pared blanca

13.08.2014
Custom WWW otras marcas AVON BRIDGESTONE CONTINENTAL DUNLOP HEIDENAU METZELER MICHELIN PIRELLI

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Test de neumáticos de moto 2014

09.04.2014
Sport Touring AVON BRIDGESTONE CONTINENTAL DUNLOP METZELER MICHELIN PIRELLI Honda Pruebas de neumáticos de moto

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BRIDGESTONE BATTLAX RACE SLICK V02

30.01.2014
Rodada Slick BRIDGESTONE

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EVO the upgrade for the BRIDGESTONE BATTLAX RACING R10

30.12.2013
Sport BRIDGESTONE

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Sport motorcycle tyre test PS 2013

22.05.2013
Sport BRIDGESTONE CONTINENTAL DUNLOP METZELER MICHELIN PIRELLI BMW Pruebas de neumáticos de moto

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Enduro test 2013

21.05.2013
Enduro BRIDGESTONE CONTINENTAL DUNLOP METZELER MICHELIN PIRELLI Triumph Pruebas de neumáticos de moto

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New Racing Battlax V01 motorcycle slick tyre

05.03.2013
Rodada Slick BRIDGESTONE

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Bridgestone Exedra MAX / E-MAX for heavy cruiser motorcycles

16.01.2013
Touring BRIDGESTONE

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BRIDGESTONE T30 presentation

17.12.2012
Touring BRIDGESTONE Video

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Motorcycle tire test 2010 for large travel enduros

07.05.2010
Enduro Touring otras marcas AVON BRIDGESTONE CONTINENTAL DUNLOP HEIDENAU METZELER MICHELIN PIRELLI

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Bridgestone Exedra G 853 / G 852 - new developed touring tyre

14.02.2009
Touring BRIDGESTONE

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Bridgestone bessert den Motorradreifen BT021 in zwei weiteren Größen nach !

15.01.2009
Touring BRIDGESTONE

Motorradreifen: BRIDGESTONENachdem letzte Jahr Bridgestone ihren Tourensport Vorderreifen 120/70ZR 7  BT021 wegen zu geringer Laufleistung nachbessern musste,  siehe Meldung >>  sind jetzt zwei weitere Größen dran.

120/60ZR17 und 110/70ZR17  Auch hier werden die ausgelieferten Motorradreifen 2009 mehr Profil aufweisen. Beim Kauf darauf achten, da es es wie beim 120/70 - erhebliche Preisunterschiede geben wird.
 

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MX Motocross Tyre Test

04.01.2009
Enduro Motocross BRIDGESTONE DUNLOP HEIDENAU MAXXIS MICHELIN PIRELLI

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"Con Bridgestone parece otra moto"

02.09.2008
Rodada BRIDGESTONE MICHELIN MotoGP

A Dani Pedrosa le ha sentado muy bien por ahora el pase de Michelín a Bridgestone cuando se acerca el sprint final del Campeonato. A sabiendas de que el título está casi en manos de Valentino Rossi -le saca 77 puntos por los 125 que quedan en juego-, su «debut» ayer con Bridgestone -y con el nuevo motor de válvulas neumáticas- no le ha podido ir mejor en Misano (Italia): ha mejorado en ocho décimas su vuelta rápida del pasado domingo. Sin duda, una buena inyección de moral para lograr ese objetivo posible, repetir como subcampeón, de nuevo al alcance después de la caída el domingo de Casey Stoner. Ya está a dos puntos del australiano a falta de cinco pruebas para el finiquito del Mundial.

El cambio de goma también ha supuesto un nuevo factor de diferenciación entre él y Nicky Hayden, el otro piloto de la multinacional japonesa. Y ésa es la división del garaje, un poco al estilo de Yamaha, cuando separó, a petición del propio Rossi, el trabajo de Jorge Lorenzo (Michelín) y el del piloto italiano cuando el mallorquín fichó por la marca de Iwata.
Rossi levantó la liebre
Rossi levantó la liebre al final del curso pasado. La contundencia de Casey Stoner en lograr el título de MotoGP calzando Bridgestone puso en sobreaviso a los organizadores del Campeonato. MotoGP había sido un paseo triunfal para el australiano y, temiendo que se repitiera el «pobre» espectáculo -y la posible retirada a corto plazo del «campeonísimo»-, accedió a las pretensiones del italiano de pasarse a Bridgestone. Además, cambió la norma: poner coto cerrado al número de neumáticos (17 traseros y 14 delanteros) disponibles en cada gran premio, acabando así con esos compuestos «pata negra» hechos a medida para unos pocos después de las tandas libres de los viernes. Pedrosa protestó, pero Honda prefirió su fidelidad a la marca gala hasta que los resultados -sobre todo después del fiasco de Sachsenring (Alemania)- han obligado a claudicar, en una especie de cambio de efecto auspiciado por Repsol. Porque, aunque Pedrosa haya dicho que él no tiene nada que ver en ello, está claro que es una maniobra suya para intentar cerrar decentemente el curso.

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Bridgestone lanza el nuevo neumático de moto Battlax BT-016

17.11.2007
Sport BRIDGESTONE Video

Bridgestone ha lanzado el Battlax BT-016, un neumático deportivo de última generación para moto, que ha sido presentado por primera vez en la feria EICMA 2007, en Milán (Italia). Su diseño proporciona las máximas prestaciones a nivel deportivo a los usuarios apasionados por las motos de competición –con la oportunidad de disfrutar de las excelentes prestaciones de agarre que brinda la última tecnología de compuestos multicapa creada por Bridgestone para MotoGP.

Si se compara con el BT-014, al que sustituirá de manera progresiva, el nuevo BT-016 ofrece una mejora en la manejabilidad en todas las formas de conducción –con un notable avance en la sensación de agarre y en la estabilidad – así como una mayor duración de la vida útil del neumático y menores niveles de ruido.

Bridgestone ha combinado la tecnología que aplica a la construcción para MotoGP con la última tecnología multicompuestos de SACT (Stright and Cornering Technology) con el fin de producir un neumático deportivo capaz de proporcionar unas prestaciones de agarre del máximo nivel en cuanto a frenada, respuesta en las curvas y aceleración.

El neumático delantero BT-016 dispone de un nuevo compuesto de 3 capas (3LC): un compuesto principal o central para aumentar el control lineal y proporcionar una mayor vida útil del neumático, flanqueado por compuestos en los hombros que aseguran un gran agarre y una fuerte sensación de contacto.

El neumático trasero BT-016 dispone de una novedosa tecnología de Bridgestone de 5 capas (5LC), empleado por primera vez en neumáticos de carretera. El área central ofrece una buena estabilidad y permite realizar un kilometraje superior; el compuesto del hombro transmite la potencia del motor a la carretera con una fuerte tracción; mientras el componente más externo proporciona un fuerte agarre lateral y una sensación de contacto masivo generalizada cuando el neumático forma los mayores ángulos con respecto a la superficie. El mantenimiento de la trazada permite tener una sensación parecida a conducir en un raíl.
Motorcyclists in Europe will find Battlax BT-016 available in the replacement market in 4 front-wheel sizes and 7 rear-wheel sizes from early 2008.

110/70 ZR17 BT-016F (54W) TL
120/60 ZR17 BT-016F (55W) TL
120/70 ZR17 BT-016F (58W) TL
130/70 ZR16 BT-016F (61W) TL

160/60 ZR17 BT-016R (69W) TL
150/60 ZR17 BT-016R (66W) TL
170/60 ZR17 BT-016R (72W) TL
180/55 ZR17 BT-016R (73W) TL
190/50 ZR17 BT-016R (73W) TL
190/55 ZR17 BT-016R (75W) TL
160/60 ZR18 BT-016R (70W) TL

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