En la prueba de neumáticos 2025 de la revista Motorrad:
En la prueba de neumáticos 2025 de la revista Motorrad, se probaron seis neumáticos deportivos y seis hiperdeportivos en tamaños 120/70 ZR17 y 190/55 ZR17 en una BMW S1000 RR en carreteras secundarias, circuitos y una pista de pruebas en mojado, con las presiones de carretera secundarias prescritas de 2,5/2,9 bar (delantera/trasera). Para el circuito, la presión se redujo según las recomendaciones del fabricante de neumáticos.
Puntos en Carreteras Secundarias:
"Las carreteras secundarias son el territorio principal de los motociclistas. Es precisamente aquí donde los neumáticos deben ser siempre fiables, idealmente transparentes y rendir bien durante mucho tiempo. El máximo placer de conducción va de la mano con mucho agarre, buena retroalimentación y manejo preciso. Añade a eso un excelente agarre en mojado, y todos estarían contentos."
"Las coronas en la clasificación de carreteras secundarias van para los dos neumáticos más recientes. El Dunlop Sportsmart MK 4 logró la puntuación general más alta del gran campo de pruebas, convirtiéndose en el "Rey de la Carretera", mientras que el Michelin Power GP2 se llevó el mayor trofeo entre los hiperdeportivos. Una mirada más cercana a la tabla muestra claramente dónde los hiperdeportivos pierden sus puntos en carreteras secundarias."
Puntuación de Puntos en Mojado:
"Cualquiera que sepa un poco sobre neumáticos sabía de antemano sobre el dominio de los neumáticos deportivos de carretera en la prueba en mojado. No esperábamos que el nuevo Dunlop Sportsmart MK 4 rindiera directamente a la par con el campeón de lluvia del año pasado, el Bridgestone S23. También fue inesperado el rendimiento del Michelin Power GP2, que superó a sus contrapartes hiperdeportivas en la lluvia."
Puntuación de Puntos en Circuito:
"Hiperdeportivo – el nombre lo dice todo. Cuando se trata del tiempo orbital en la infinidad de un circuito, los hiperdeportivos suman puntos. Finalmente, pueden explotar su ventaja de agarre y darles una buena competencia a los pilotos de carretera. Sin embargo, los límites son fluidos. Incluso con el Metzeler M9 RR o un Diablo Rosso IV, estás bien equipado como un piloto ocasional sin ambiciones de récord de vuelta."
Bridgestone S23 MUY BUENO
"Conclusión: Un neumático fantástico para todas las condiciones, todos los pilotos y casi todas las motos. Aunque no flexiona en el uso diario, el neumático trasero, en particular, en una superbike moderna, alcanza claramente sus límites en el circuito. Sin embargo, hay que tirar del acelerador como un Márquez para lograrlo."
Bridgestone RS11 SATISFACTORIO
"Conclusión: El RS11, como el Sportsmart TT, muestra su edad y poco o ningún desarrollo en el compuesto. Sigue siendo bueno para rodar rápido en seco, pero no se recomienda para carreteras secundarias."
Continental SportAttack 4 BUENO
"Conclusión: El SportAttack 4 se acerca claramente al final de su ciclo de vida. Sus competidores lo superan en todos los aspectos, por lo que su rendimiento en puntos es escaso. Cuatro puntos salvan una buena calificación, pero la brecha con la cima es bastante grande."
Continental RaceAttack 2 Street BUENO
"Conclusión: Cuando se calienta, el RaceAttack 2 Street funciona bien en temperaturas de verano y en el circuito. Sin embargo, su estrecho límite en mojado limita su uso en condiciones climáticas adversas."
Dunlop SPORTSMART MK4 MUY BUENO
"Conclusión: Juego, set y partido, ¿qué más podría querer un fabricante de neumáticos? El Sportsmart MK4 se enfrenta a un duro competidor en el Bridgestone S23, pero su rendimiento en seco, algo más sólido, lo convierte en un ganador en carreteras secundarias."
Dunlop SPORTSMART TT SATISFACTORIO
"Conclusión: Al igual que el Bridgestone RS11, el Sportsmart TT es un hiperdeportivo "de la vieja escuela". En comparación con el Continental, pierde en mojado debido a su límite de aceleración considerablemente más estrecho. Tampoco es una buena opción para carreteras secundarias."
Metzeler Racetec M9 RR MUY BUENO
"Conclusión: ¡Viejo pero dorado! Por supuesto, todo el mundo quiere ganar la prueba, pero incluso si el M9 RR ya no está del todo a la altura, su nivel de rendimiento y consistencia son notables. Con un manejo revisado, estaría de nuevo en la delantera."
Metzeler RACETEC RR K3 BUENO
"Conclusión: Con el Metzeler Racetec RR K3, incluso puedes aventurarte en carreteras secundarias. Cuidadosamente calentado, se agarraba como el infierno, sin dejarte completamente varado bajo la lluvia cuando ésta aparecía de repente."
Pirelli DIABLO ROSSO IV MUY BUENO
"Conclusión: El Pirelli Diablo Rosso IV recoge puntos silenciosamente, silenciosamente y en secreto. Aunque "sólo" cuarto en la clasificación general, todavía obtuvo por poco una muy buena calificación. Un neumático divertido que impresiona en seco y se defiende muy bien en mojado."
Pirelli DIABLO SUPERCORSA SP V4 BUENO
"Conclusión: ¿El neumático más rápido en la pista, se calienta rápidamente en la carretera secundaria y sigue funcionando bien en mojado? Esto suena como un ganador de la prueba con una clara recomendación para la pista. El V4 de carreras puede manejar casi cualquier cosa excepto las temperaturas frías."
Michelin Power 6 BUENO
"Conclusión: El Power 6 demuestra de manera impresionante lo cerca que está la competencia entre los neumáticos deportivos. Rediseñado el año pasado, le falta un poco de estabilidad en la superbike brutal, lo que cuesta puntos valiosos. Para los pilotos de carreteras secundarias puras, el Power 6 sigue siendo recomendable."
Michelin Power GP 2 BUENO
"Conclusión: El nuevo GP2 es menos agresivo que otros neumáticos hiperdeportivos, lo que lo convierte en el rey de la lluvia y del día a día en este segmento. Sin embargo, es probable que el rango límite al final del agarre en caliente sea más amplio."
