La primera prueba de neumáticos de 2026 se centra en neumáticos deportivos en medidas 120/70 ZR17 y 190/55 ZR17.
Cinco pares (Bridgestone S23, Dunlop Sportsmart MK 4, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV y Metzeler Sportec 01) recorrieron 2200 km en una BMW S 1000 XR y luego volvieron a competir en pruebas sobre seco y mojado.
Bridgestone S23 BUENO - Conclusión: El Bridgestone S23 rinde muy bien en muchas áreas cuando es nuevo. Sin embargo, a medida que aumenta el kilometraje, la diferencia con la competencia se amplía, ya que presenta el mayor desgaste. El fabricante japonés necesita urgentemente mejorar este neumático.
Dunlop Sportsmart MK4 MUY BUENO - Conclusión: El Dunlop Sportsmart MK 4 está muy cerca de la cuadratura del círculo. ¡Excelente en carreteras secundarias, excelente en mojado y excelente en desgaste! Obtiene una merecida victoria en la prueba gracias a su rendimiento realmente completo.
Michelin Power 6 BUENO - Conclusión: Cuando se trata de un excelente rendimiento en carreteras secundarias y una conducción ágil, el Power 6 es una opción soberbia. Su desgaste lento es una ventaja adicional y garantiza características de conducción consistentes.
Pirelli Diablo Rosso IV BUENO - Conclusión: El Pirelli Rosso IV es un neumático deportivo con alta estabilidad de conducción y un excelente rendimiento en carreteras secundarias y en condiciones de lluvia. Quienes prefieren "muy rápido" a "cómodo" estarán satisfechos con este neumático italiano.
Metzeler Sportec 01 BUENO - Conclusión: "Veni, vidi, vici" no fue aplicable este año. La empresa con sede en Múnich tendrá que aceptar este trago amargo y luego implementar mejoras. El desgaste del neumático trasero, en particular, afecta negativamente la conducción y resta puntos valiosos.
Continental SportAttack 5 – El Conti SportAttack 5 llegó demasiado tarde para esta prueba, pero ya está disponible en tiendas. En marzo solo estará disponible la medida 200/55 ZR17.
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Desde octubre de 2024, los neumáticos de invierno que solo tienen el símbolo M+S están en vigor para los automóviles y ya no pueden utilizarse en carreteras en condiciones invernales. Solo se permiten llantas con el símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) en el costado. El período de transición finaliza oficialmente en 2024.
La Motocicleta de Prueba: BMW S 1000 R
La BMW S 1000 R sirve como modelo representativo para una categoría de motocicletas extremadamente potentes, cuyo rendimiento (excepto la velocidad máxima) casi rivaliza con el de una Superbike. Con sistemas de asistencia electrónica de vanguardia y una posición de conducción confortable, ofrece condiciones óptimas para los pilotos de prueba.
Candidatos a Prueba
Resultados de un Vistazo:
Como no hubo suficiente tiempo para la gran prueba comparativa, sometimos al nuevo Bridgestone S23 a una prueba de seguimiento contra su predecesor establecido y una novedad popular.
Información Adicional:
La prueba fue realizada por la revista Motorrad. Puedes solicitar la PRUEBA completa en PDF. La prueba se realizó en una BMW S 1000 R. Las condiciones de la prueba fueron variadas, incluyendo clima seco, húmedo y frío. Los resultados de la prueba se basan en las opiniones subjetivas de los pilotos de prueba.
Seis neumáticos fueron probados en una BMW R 1250 RS en los tamaños de neumáticos 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17 para demostrar sus cualidades. Cinco de los neumáticos ya habían sido ampliamente probados en la prueba de neumáticos touring de 2022, pero sin la prueba de desgaste junto con el recién llegado METZELER ROADTEC 02.
Manejo en carreteras secundarias y uso diario
Tres marcas con igual puntuación demuestran lo cerca que pueden estar los neumáticos touring incluso después de 2000 kilómetros de distancia de prueba. Dunlop y Michelin conservan su carácter ágil y práctico desde el principio, mientras que Pirelli mantiene su estabilidad en curvas rápidas. El nuevo Metzeler no puede llegar a la cima y se coloca en la mitad de la tabla con Continental. El Bridgestone sufre mucho por su desgaste, se degrada fuertemente y por lo tanto solo obtiene un "bueno".
Desempeño en mojado
Aunque no se trata de tiempos de vuelta absolutos, refleja el nivel de los cuatro mejores neumáticos. Solo 1,2 segundos separan los neumáticos en la evaluación individual, y en la suma de todos los puntos, solo están separados por un punto. Continental también es bueno, pero con ligeras debilidades en agarre y precisión de dirección. Debido a su alto desgaste, el Bridgestone ya no le da al piloto una buena sensación.
Desgaste
Comencemos con el neumático más llamativo. El Bridgestone T 32 desafortunadamente se destaca negativamente del campo de prueba, ya que ya está agitando la bandera blanca en la rueda delantera y gritando "Estoy acabado". El Metzeler también ha perdido algunas plumas, pero de manera muy uniforme en la parte delantera y trasera y sin ninguna influencia negativa importante en el comportamiento de conducción. Continental hace lo mismo. Genial, después de 2000 kilómetros todavía hay neumáticos divertidos: los neumáticos de Dunlop, Michelin y Pirelli.
Para la prueba completa, consigue la Motorrad en el quiosco o online hoy.
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Una de las partes más desantendidas de las motos y de todos los vehículos en general son las ruedas. Curiosamente la única parte que entra contacto con el suelo y que, por lo tanto, es vital mantener en perfectas condiciones. Sin embargo, las prisas, el descuido, la pereza… hace que en muchas ocasiones únicamente nos fijemos en el desgaste y no en otra parte fundamental, la presión.
En cuanto al precio, teniendo en cuenta el cambio actual saldría por 79,90 € y los sensores están disponibles en negro y plata.
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