El nuevo Pirelli SCORPION MX32 MID SOFT es el sucesor del neumático de motocross más exitoso de Pirelli en el Campeonato del Mundo de Motocross FIM, una disciplina en la que la marca ha ganado 82 títulos mundiales desde 1980 gracias a los éxitos logrados con pilotos de la talla de Stefan Everts, Antonio Cairoli, André Malherbe, Eric Geboers, Jöel Smets, David Thorpe, Jeffrey Herlings, Romain Febvre, Tim Gajser y Jorge Prado. Ha sido desarrollado gracias a las décadas de experiencia de Pirelli en la alta competición de motocross y es completamente nuevo en comparación con su predecesor: el nuevo tren delantero mejora el comportamiento de frenado y facilita las curvas, el trasero ofrece aún más tracción al entrar y salir de las curvas. Por último, la nueva SCORPION MX32 MID SOFT también mejora la versatilidad en terrenos de dureza media-media.
El Pirelli SCORPION MX32 MID SOFT hará su debut oficial en el próximo Campeonato del Mundo de Motocross equipando las motos de algunos de los más grandes campeones de este Campeonato y, como todos los neumáticos de carreras Pirelli, también estará disponible para su compra por parte de todos los aficionados a esta disciplina.
Pirelli anuncia la llegada en 2025 de dos nuevos neumáticos que enriquecerán la ya amplia gama de motos: DIABLO POWERCRUISER y el nuevo SCORPION MX32 MID SOFT.
Pirelli DIABLO POWERCRUISER representa la línea completamente nueva Custom-Touring de neumáticos de alto rendimiento de Pirelli diseñada específicamente para algunos modelos seleccionados de cruisers deportivos. Con DIABLO POWERCRUISER, Pirelli se dirige tanto a los propietarios de la nueva Cruiser y motos V-Twin, motos caracterizadas por una aceleración abrasadora y una conducción divertida que se han vuelto más eficientes con el tiempo en términos de salida de par y maniobrabilidad, como a los customizadores que combinan la investigación estética con la puesta a punto del rendimiento y que, por lo tanto, buscan un neumático capaz de ofrecer un alto rendimiento y deportividad a sus creaciones.
Pirelli DIABLO POWERCRUISER forma parte de la familia de productos deportivos DIABLO porque encarna plenamente el ADN deportivo de Pirelli, combinándolo con el espíritu libre del mundo custom. Gracias a su comportamiento deportivo, en términos de agarre y maniobrabilidad, este neumático permite aprovechar al máximo el potencial de las motos custom más pesadas, ofreciendo estabilidad en aceleración, frenada y curvas, incluso a altas velocidades, y mucho agarre incluso en superficies mojadas, todo ello combinado con un kilometraje en línea con el de los neumáticos que pertenecen a este segmento.
El nuevo Pirelli DIABLO POWERCRUISER cuenta con un hombro pulido para mejorar el rendimiento en seco, mientras que el centro de la banda de rodadura presenta el icónico diseño Flash típico de los productos deportivos de Pirelli. Los nuevos neumáticos estarán disponibles a partir de marzo de 2025 en las principales medidas para custom y cruisers estadounidenses.
Desde octubre de 2024, los neumáticos de invierno que solo tienen el símbolo M+S están en vigor para los automóviles y ya no pueden utilizarse en carreteras en condiciones invernales. Solo se permiten llantas con el símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) en el costado. El período de transición finaliza oficialmente en 2024.
La Motocicleta de Prueba: BMW S 1000 R
La BMW S 1000 R sirve como modelo representativo para una categoría de motocicletas extremadamente potentes, cuyo rendimiento (excepto la velocidad máxima) casi rivaliza con el de una Superbike. Con sistemas de asistencia electrónica de vanguardia y una posición de conducción confortable, ofrece condiciones óptimas para los pilotos de prueba.
Candidatos a Prueba
Resultados de un Vistazo:
Como no hubo suficiente tiempo para la gran prueba comparativa, sometimos al nuevo Bridgestone S23 a una prueba de seguimiento contra su predecesor establecido y una novedad popular.
Información Adicional:
La prueba fue realizada por la revista Motorrad. Puedes solicitar la PRUEBA completa en PDF. La prueba se realizó en una BMW S 1000 R. Las condiciones de la prueba fueron variadas, incluyendo clima seco, húmedo y frío. Los resultados de la prueba se basan en las opiniones subjetivas de los pilotos de prueba.
Seis neumáticos fueron probados en una BMW R 1250 RS en los tamaños de neumáticos 120/70 ZR17 y 180/55 ZR17 para demostrar sus cualidades. Cinco de los neumáticos ya habían sido ampliamente probados en la prueba de neumáticos touring de 2022, pero sin la prueba de desgaste junto con el recién llegado METZELER ROADTEC 02.
Manejo en carreteras secundarias y uso diario
Tres marcas con igual puntuación demuestran lo cerca que pueden estar los neumáticos touring incluso después de 2000 kilómetros de distancia de prueba. Dunlop y Michelin conservan su carácter ágil y práctico desde el principio, mientras que Pirelli mantiene su estabilidad en curvas rápidas. El nuevo Metzeler no puede llegar a la cima y se coloca en la mitad de la tabla con Continental. El Bridgestone sufre mucho por su desgaste, se degrada fuertemente y por lo tanto solo obtiene un "bueno".
Desempeño en mojado
Aunque no se trata de tiempos de vuelta absolutos, refleja el nivel de los cuatro mejores neumáticos. Solo 1,2 segundos separan los neumáticos en la evaluación individual, y en la suma de todos los puntos, solo están separados por un punto. Continental también es bueno, pero con ligeras debilidades en agarre y precisión de dirección. Debido a su alto desgaste, el Bridgestone ya no le da al piloto una buena sensación.
Desgaste
Comencemos con el neumático más llamativo. El Bridgestone T 32 desafortunadamente se destaca negativamente del campo de prueba, ya que ya está agitando la bandera blanca en la rueda delantera y gritando "Estoy acabado". El Metzeler también ha perdido algunas plumas, pero de manera muy uniforme en la parte delantera y trasera y sin ninguna influencia negativa importante en el comportamiento de conducción. Continental hace lo mismo. Genial, después de 2000 kilómetros todavía hay neumáticos divertidos: los neumáticos de Dunlop, Michelin y Pirelli.
Para la prueba completa, consigue la Motorrad en el quiosco o online hoy.
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PIRELLI SCORPION Trail III es el nuevo neumático enduro de calle de Pirelli desarrollado para maxi enduros que combina excelentes prestaciones sobre asfalto y en uso off-road ligero. El neumático está completando sus últimas y rigurosas pruebas en exteriores y estará a la venta al público a partir de enero de 2024.
En los últimos años, el segmento del enduro de calle se ha convertido en uno de los más importantes del mercado y Pirelli ha optado por desarrollar neumáticos con unas prestaciones cada vez más deportivas en carretera pero con un aspecto todoterreno, prestando especial atención a la facilidad de uso en diferentes condiciones de la carretera.
Pirelli SCORPION Trail III presenta, de hecho, un aspecto agresivo de la banda de rodadura tras el que se esconde una fuerte innovación tecnológica. Aprovecha las tecnologías, materiales y procesos más recientes, así como los conocimientos adquiridos por Pirelli en el segmento del "gran enduro", para responder a las expectativas más exigentes del mercado ofreciendo unas cualidades en carretera de primer orden. En comparación con su predecesor SCORPION Trail II, el nuevo neumático garantiza una maniobrabilidad en carretera significativamente mejorada y un comportamiento más deportivo gracias a un excelente agarre, así como un mejor rendimiento en mojado. Además, SCORPION Trail III asegura la estabilidad incluso a plena carga y puede interactuar mejor con los sistemas electrónicos de la moto. Por último, en lo que respecta a la conducción todoterreno, se ha mejorado notablemente la resistencia a la abrasión, un parámetro importante para los amantes de aventurarse por caminos de tierra.
Los pilotos de motocross pronto tendrán un nuevo neumático para conquistar la arena profunda con mayor tracción y control cuando el nuevo Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 salga de la línea de producción este octubre. Desarrollado y probado con pilotos, este nuevo neumático trasero ha sido diseñado para ofrecer la máxima tracción en arena blanda y profunda. El nuevo dibujo de la banda de rodadura sustituirá al actual dibujo SAND para ruedas traseras.
Mitas TERRA FORCE-MX SAND 2 110/90 -19 (62M)
Dunlop Motorcycle Tires se complace en presentar la última incorporación a la familia Geomax: el Dunlop Geomax MX34, una proeza de la ingeniería diseñada para ofrecer un rendimiento y un control inigualables. El MX34 es una potencia versátil que puede manejar más terreno con mayor facilidad. Con un sistema avanzado de evacuación de lodo, nuevo material de la carcasa y la tecnología de bloques de curvas progresivas (PCBT) de última generación, el MX34 proporciona un agarre mejorado y una tracción inigualable. Ya sea que esté compitiendo profesionalmente o recorriendo senderos los fines de semana, puede confiar en el MX34 para brindarle la estabilidad y el control que necesita para rendir al máximo. Con este nuevo neumático, tendrá la confianza necesaria para afrontar cualquier desafío y salir victorioso.
El Geomax MX34 realmente sobresale en condiciones de terreno suave/intermedio, con énfasis en condiciones más suaves. El objetivo de Dunlop era proporcionar un neumático que ofreciera ventajas de rendimiento reales para dar a los corredores una verdadera ventaja competitiva al mejorar el rendimiento general en una gama más amplia de condiciones y, al mismo tiempo, mantener su durabilidad. Para hacer esto, Dunlop confió en los mejores corredores AMA Pro, los corredores aficionados Team Dunlop Elite para bicicletas de tamaño pequeño y el equipo de prueba en Dunlop Proving Grounds en Huntsville, Alabama, para desarrollar el neumático en una amplia gama de pistas y condiciones.
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MCE 6 Days Extreme, la familia de neumáticos Metzeler diseñada para competiciones de enduro, se amplía con la introducción de la nueva especificación trasera Extra Soft especialmente desarrollada para carreras de enduro extremo.
El nuevo MCE 6 Days Extreme Extra Soft trasero, en tamaño 140/80–18 70M NHS, es un neumático especializado adecuado para competiciones de un día y etapas especiales. Cuenta con un compuesto de la banda de rodadura diseñado para garantizar el máximo rendimiento en condiciones extremas de uso tanto desde el punto de vista técnico como ambiental, por lo tanto, incluso con temperaturas muy bajas. Gracias al alto nivel de agarre, el Extra Soft te permite superar incluso los obstáculos más difíciles y volver a arrancar fácilmente incluso desde parado, en ausencia de aceleración. Además, la deformación general muy homogénea de la carcasa garantiza un buen nivel de confort y lo convierte en un neumático fácil de usar incluso para los ciclistas menos experimentados.
La especificación Extra Soft, que destaca visualmente del resto de la gama por la presencia de tres franjas blancas paralelas en la banda de rodadura, presenta una nueva disposición de los bloques para garantizar un rendimiento óptimo incluso en ángulos de inclinación elevados, menor desgaste y mayor resistencia a la fatiga que es una prerrogativa muy importante en las competiciones de enduro extremo en las que el neumático está sometido a deformaciones cíclicas y multidireccionales. El compuesto también es completamente nuevo, basado en 100% Carbon Black y altamente resistente, es decir, capaz de absorber energía de deformación. Además tiene un rango de uso muy amplio: funciona incluso en temperaturas frías.
Cómo cambiar y equilibrar sus propios neumáticos de motocicleta
Algunos videos te explican cómo cambiar los neumáticos de tu motocicleta.
