Pirelli presenta el PIRELLI ANGEL GT III, el nuevo neumático radial Sport Touring que, en comparación con sus predecesores, combina un manejo mejorado que requiere menos esfuerzo con un mejor comportamiento en mojado y unas prestaciones más consistentes a lo largo de todo su ciclo de vida, todo ello preservando el ADN deportivo de Pirelli. En comparación con otros productos de la familia ANGEL, el neumático trasero ANGEL GT III ha sido diseñado para ofrecer mejores niveles de durabilidad y un menor ruido de rodadura, lo que beneficia el confort general gracias a un nuevo dibujo de la banda de rodadura. Por último, el producto presenta un nuevo flanco de alto contraste con el símbolo ANGEL y la inscripción "Gran Turismo".
El ANGEL GT III recoge el legado de la familia ANGEL, que a lo largo de los últimos quince años ha contribuido a evolucionar los estándares del segmento para los motociclistas que buscan un equilibrio entre deportividad, placer de conducción y aptitud para los viajes largos. Disponible a partir de principios de 2027, el ANGEL GT III representa la cuarta generación de la familia, inaugurada por el ANGEL ST y evolucionada posteriormente con el ANGEL GT y el ANGEL GT II. La gama ha respaldado la expansión progresiva de Pirelli en el segmento radial Sport Touring, uno de los más relevantes del mercado europeo. Cada generación ha introducido importantes avances tecnológicos y de prestaciones, ganándose la creciente apreciación de los usuarios y ayudando a consolidar la presencia de la marca en el segmento.
El nuevo Continental ContiTrailAttack 4: 90 % Carretera. 10 % Off-road. 100 % Exploración.
Continental presenta el ContiTrailAttack 4 como el sucesor del popular ContiTrailAttack 3.
El nuevo compuesto 100 % sílice ofrece un mejor agarre en seco y mojado con un calentamiento más rápido.
La tecnología MultiZoneBelt combina una gran agilidad en las curvas con estabilidad en las rectas rápidas.
La nueva construcción de capas cruzadas ofrece una dirección notablemente más precisa en las motocicletas adventure (trail) con rueda delantera de 21 pulgadas.
Disponible a partir del primer trimestre de 2027.
Con el Continental Trail Attack 4, Continental lanza el sucesor de su exitoso neumático adventure, el ContiTrailAttack 3. El nuevo neumático 90/10 se basa en los puntos fuertes de su predecesor y los lleva un paso más allá, pensado para los motoristas que pasan la mayor parte de su tiempo en el asfalto pero quieren estar listos para un desvío ocasional fuera de las carreteras pavimentadas.
Resumen de las principales ventajas del producto
El ContiTrailAttack 4 ofrece las siguientes características clave:
Calentamiento rápido y mejor agarre en seco y mojado gracias a un compuesto 100 % sílice.
Manejo intuitivo y predecible, sin importar adónde lleve el viaje.
Estabilidad fiable en cualquier situación de conducción, incluso a plena carga, garantizada por materiales y una construcción de la carcasa de última generación.
Extraordinaria agilidad en carreteras sinuosas y confianza en rectas rápidas, gracias a la tecnología MultiZoneBelt de Continental.
Un nuevo nivel de precisión en la dirección para motocicletas adventure con rueda delantera de 21 pulgadas, gracias a materiales avanzados y a una estructura de carcasa de capas cruzadas de nuevo desarrollo.
Para los pilotos de trail que pasan la mayor parte de sus kilómetros devorando el asfalto, Bridgestone acaba de desvelar su próximo juego de neumáticos. Con su lanzamiento mundial previsto para el 1 de enero de 2027, el totalmente nuevo Bridgestone BATTLAX ADVENTURE A42 está diseñado para tomar los mejores elementos de su exitoso predecesor, el A41, y llevarlos aún más lejos.
Durante la última década, el mercado europeo de neumáticos para motos adventure ha crecido un 45%, con una enorme proporción de pilotos priorizando el manejo en asfalto, la seguridad en mojado y un alto kilometraje. El A42 de Bridgestone apunta directamente a estas demandas con importantes mejoras de rendimiento en todos los aspectos.
Principales mejoras respecto al A41: vs A42 TRAIL
Rendimiento superior en mojado: El A42 reduce el índice de deslizamiento del neumático en aceleración en línea recta en un 14%, ofreciendo una estabilidad excepcional y tranquilidad cuando te sorprende un aguacero repentino.
Aumento masivo en la vida útil: Bridgestone ha incrementado la vida útil en un 18% en el neumático delantero y en un impresionante 25% en el trasero, manteniéndote en la carretera para viajes más largos sin preocuparte por un reemplazo prematuro.
Conducción más silenciosa y cómoda: Una reducción del 15% en el ruido de los neumáticos se traduce en una drástica reducción de la fatiga del piloto en tramos largos de autopista.
Diseñado para los modelos top de la categoría: BMW R 1300 GS, Honda Africa Twin y Yamaha Ténéré 700
Aunque es posible que los pilotos no siempre estén interesados en los detalles técnicos de los neumáticos, elegir el adecuado es esencial para liberar todo el potencial de las motos adventure modernas. Con medidas de lanzamiento previstas entre 2027 y 2028, el Battlax A42 apunta directamente a los líderes del mercado:
Delantero (120/70 R19) & Trasero (170/60 R17): la monta de neumáticos de serie para la icónica BMW R 1300 GS (y su versión Adventure), así como para la Ducati Multistrada V4 y la Triumph Tiger 1200 GT Explorer.
Delantero (90/90 V21) & Trasero (150/70 ZR18 o 150/70 R17): esenciales para la Honda CRF1100L Africa Twin, la KTM 1390 Super Adventure, la Yamaha Ténéré 700 y la Suzuki V-Strom 800DE.
Medidas de asfalto (120/70 ZR17 y 160/60 ZR17 previstas para 2028): para motos adventure de media cilindrada como la Kawasaki Versys 650.
Desde octubre de 2024, los neumáticos de invierno que solo tienen el símbolo M+S están en vigor para los automóviles y ya no pueden utilizarse en carreteras en condiciones invernales. Solo se permiten llantas con el símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) en el costado. El período de transición finaliza oficialmente en 2024.
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Cada vez más conductores de motocicletas quieren diseñar su bicicleta individualmente, pero como casi todas las llantas de motocicleta son "todavía" consistentemente negras, las posibilidades de diseño en las llantas son limitadas. Aquí hemos introducido recientemente válvulas de aluminio de colores, ahora también hay pesos que combinan.
Como alternativa a los pesos de equilibrio habituales, ahora también existen pesos adhesivos coloridos. Los colores son negro, dorado, rojo, cromo, azul. El rango fue nombrado "Moto", los pesos tienen la forma de una flecha. Las barras de 30 gramos se dividen en secciones de 2,5 gramos y una sección de 5,0 gramos. En el proceso de moldeo por inyección de zinc, los pesos deberían, por cierto, aplicarse también en el caso de aquellos vehículos de motor que caen bajo el "balance de plomo" de los pesos de equilibrado.
