Pirelli presenta el PIRELLI ANGEL GT III, el nuevo neumático radial Sport Touring que, en comparación con sus predecesores, combina un manejo mejorado que requiere menos esfuerzo con un mejor comportamiento en mojado y unas prestaciones más consistentes a lo largo de todo su ciclo de vida, todo ello preservando el ADN deportivo de Pirelli. En comparación con otros productos de la familia ANGEL, el neumático trasero ANGEL GT III ha sido diseñado para ofrecer mejores niveles de durabilidad y un menor ruido de rodadura, lo que beneficia el confort general gracias a un nuevo dibujo de la banda de rodadura. Por último, el producto presenta un nuevo flanco de alto contraste con el símbolo ANGEL y la inscripción "Gran Turismo".
El ANGEL GT III recoge el legado de la familia ANGEL, que a lo largo de los últimos quince años ha contribuido a evolucionar los estándares del segmento para los motociclistas que buscan un equilibrio entre deportividad, placer de conducción y aptitud para los viajes largos. Disponible a partir de principios de 2027, el ANGEL GT III representa la cuarta generación de la familia, inaugurada por el ANGEL ST y evolucionada posteriormente con el ANGEL GT y el ANGEL GT II. La gama ha respaldado la expansión progresiva de Pirelli en el segmento radial Sport Touring, uno de los más relevantes del mercado europeo. Cada generación ha introducido importantes avances tecnológicos y de prestaciones, ganándose la creciente apreciación de los usuarios y ayudando a consolidar la presencia de la marca en el segmento.
El nuevo Continental ContiTrailAttack 4: 90 % Carretera. 10 % Off-road. 100 % Exploración.
Continental presenta el ContiTrailAttack 4 como el sucesor del popular ContiTrailAttack 3.
El nuevo compuesto 100 % sílice ofrece un mejor agarre en seco y mojado con un calentamiento más rápido.
La tecnología MultiZoneBelt combina una gran agilidad en las curvas con estabilidad en las rectas rápidas.
La nueva construcción de capas cruzadas ofrece una dirección notablemente más precisa en las motocicletas adventure (trail) con rueda delantera de 21 pulgadas.
Disponible a partir del primer trimestre de 2027.
Con el Continental Trail Attack 4, Continental lanza el sucesor de su exitoso neumático adventure, el ContiTrailAttack 3. El nuevo neumático 90/10 se basa en los puntos fuertes de su predecesor y los lleva un paso más allá, pensado para los motoristas que pasan la mayor parte de su tiempo en el asfalto pero quieren estar listos para un desvío ocasional fuera de las carreteras pavimentadas.
Resumen de las principales ventajas del producto
El ContiTrailAttack 4 ofrece las siguientes características clave:
Calentamiento rápido y mejor agarre en seco y mojado gracias a un compuesto 100 % sílice.
Manejo intuitivo y predecible, sin importar adónde lleve el viaje.
Estabilidad fiable en cualquier situación de conducción, incluso a plena carga, garantizada por materiales y una construcción de la carcasa de última generación.
Extraordinaria agilidad en carreteras sinuosas y confianza en rectas rápidas, gracias a la tecnología MultiZoneBelt de Continental.
Un nuevo nivel de precisión en la dirección para motocicletas adventure con rueda delantera de 21 pulgadas, gracias a materiales avanzados y a una estructura de carcasa de capas cruzadas de nuevo desarrollo.
La primera prueba de neumáticos de 2026 se centra en neumáticos deportivos en medidas 120/70 ZR17 y 190/55 ZR17.
Cinco pares (Bridgestone S23, Dunlop Sportsmart MK 4, Michelin Power 6, Pirelli Diablo Rosso IV y Metzeler Sportec 01) recorrieron 2200 km en una BMW S 1000 XR y luego volvieron a competir en pruebas sobre seco y mojado.
Bridgestone S23 BUENO - Conclusión: El Bridgestone S23 rinde muy bien en muchas áreas cuando es nuevo. Sin embargo, a medida que aumenta el kilometraje, la diferencia con la competencia se amplía, ya que presenta el mayor desgaste. El fabricante japonés necesita urgentemente mejorar este neumático.
Dunlop Sportsmart MK4 MUY BUENO - Conclusión: El Dunlop Sportsmart MK 4 está muy cerca de la cuadratura del círculo. ¡Excelente en carreteras secundarias, excelente en mojado y excelente en desgaste! Obtiene una merecida victoria en la prueba gracias a su rendimiento realmente completo.
Michelin Power 6 BUENO - Conclusión: Cuando se trata de un excelente rendimiento en carreteras secundarias y una conducción ágil, el Power 6 es una opción soberbia. Su desgaste lento es una ventaja adicional y garantiza características de conducción consistentes.
Pirelli Diablo Rosso IV BUENO - Conclusión: El Pirelli Rosso IV es un neumático deportivo con alta estabilidad de conducción y un excelente rendimiento en carreteras secundarias y en condiciones de lluvia. Quienes prefieren "muy rápido" a "cómodo" estarán satisfechos con este neumático italiano.
Metzeler Sportec 01 BUENO - Conclusión: "Veni, vidi, vici" no fue aplicable este año. La empresa con sede en Múnich tendrá que aceptar este trago amargo y luego implementar mejoras. El desgaste del neumático trasero, en particular, afecta negativamente la conducción y resta puntos valiosos.
Continental SportAttack 5 – El Conti SportAttack 5 llegó demasiado tarde para esta prueba, pero ya está disponible en tiendas. En marzo solo estará disponible la medida 200/55 ZR17.
Bridgestone Corporation anuncia otra homologación de equipo original: el Battlax Sport Touring T32 se suministrará como neumático OE para los nuevos modelos de turismo deportivo Tracer9, Tracer9 GT y Tracer 9 GT+ de Yamaha Motor, Ltd.
El Bridgestone Battlax Sport Touring T32 delantero en 120/70 ZR17 (58W) y trasero en 180/55 ZR17 (73W)
El sucesor del T32, el Bridgestone T33, está disponible desde hace unas semanas.
Los maxis no son solamente un scooter para la ciudad: su utilización en carretera, en recorridos de ocio, ha ganado adeptos y Michelin quiere ofrecer una opción enfocada a ese doble uso, la utilización cotidiana y la conducción deportiva con los nuevos Michelin Power Shift.
Un neumático que quiere ofrecer mayor rendimiento y versatilidad que un neumático estándar para este tipo de maxiscooters deportivos y que viene a sustituir a los Pilot Road 4SC y Pilot Power 3SC, simplificando además de esta manera la elección por parte de los usuarios.
El nuevo Michelin Power Shift se beneficia de la tecnología Reinforced Radial X-Evo en la carcasa y de la conocida 2CT+ de dos compuestos en las bandas de rodadura. Esto implica una mejor rigidez a la hora de inclinar la moto y con ello mayor estabilidad incluso al acelerar a la salida de las curvas.
Desde octubre de 2024, los neumáticos de invierno que solo tienen el símbolo M+S están en vigor para los automóviles y ya no pueden utilizarse en carreteras en condiciones invernales. Solo se permiten llantas con el símbolo 3PMSF (Three Peak Mountain Snowflake) en el costado. El período de transición finaliza oficialmente en 2024.
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El Conti Road Attack 3 CR toma el testigo del ya legendario y premiado en múltiples ocasiones ContiRoadAttack 2 CR. Con un compuesto de carreras revisado, este neumático para motos clásicas de estructura radial y homologado para la calle aporta un agarre máximo, un manejo increíble y una alta estabilidad incluso en las llantas más estrechas, por lo que se convierte en la primera opción para las potentes clásicas superdeportivas y motos clásicas de competición. El dibujo personalizado con agarre mejorado en mojado RainGrip para la medida 150/65 R 18 y la tecnología GripLimitFeedback de Continental que facilitan el manejo lo convierten en una excelente opción para rendir al máximo en curvas, argumentos de peso para pilotos a los que les gusta competir al límite y convertirse así en la referencia de las motos clásicas más deportivas.
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