El Conti Road Attack 3 CR toma el testigo del ya legendario y premiado en múltiples ocasiones ContiRoadAttack 2 CR. Con un compuesto de carreras revisado, este neumático para motos clásicas de estructura radial y homologado para la calle aporta un agarre máximo, un manejo increíble y una alta estabilidad incluso en las llantas más estrechas, por lo que se convierte en la primera opción para las potentes clásicas superdeportivas y motos clásicas de competición. El dibujo personalizado con agarre mejorado en mojado RainGrip para la medida 150/65 R 18 y la tecnología GripLimitFeedback de Continental que facilitan el manejo lo convierten en una excelente opción para rendir al máximo en curvas, argumentos de peso para pilotos a los que les gusta competir al límite y convertirse así en la referencia de las motos clásicas más deportivas.
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El gran radio central y las partes planas de los hombros son difíciles de manejar, pero traen la superficie de los cojinetes al conducir en línea recta y, por lo tanto, al kilometraje (neumáticos de turismo). Los neumáticos deportivos, por otro lado, tienen un contorno más puntiagudo, lo que aumenta considerablemente el manejo.
Pirelli ha sido escogido como proveedor oficial único para equipar a todos los participantes de la categoría del CEV STK300 para la próxima temporada. Los objetivos de este acuerdo son el de proporcionar un neumático de competición de altas prestaciones a los jóvenes pilotos y a la vez, ofrecer igualdad de condiciones entre toda la parrilla, con el objetivo de estimular y favorecer el talento entre los mismos.
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Puede que Bridgestone ya no sea el suministrador único de neumáticos de MotoGP, sin embargo la marca japonesa mantiene una presencia muy importante en campeonatos de motociclismo de todo el mundo como el Mundial de Resistencia, un campo de pruebas perfecto para el desarollo de su nuevo slick rayado, el Battlax Racing R11, una evolución del exitoso R10 que llegará a los mercados de todo el mundo a partir del próximo año.
Situándose a medio camino entre los slicks de carreras Battlax V02 y los RS10, el nuevo R11 se convierte en el neumático de referencia dentro de la gama Bridgestone para aquellos motoristas que buscan un neumático con prestaciones de slick y que a la vez cuente con homologación y dibujo para poder circular también por carretera.
Los nuevos R11 emplean una evolución en la construcción del Cinturón Mono Espiral (V-MSB) introducida por Bridgestone en el neumático delantero del R10, consiguiendo así una mayor presión sobre la zona de contacto y una mayor fuerza en las curvas. Esto proporciona al piloto un mejor agarre y la posibilidad de una entrada más rápida en las curvas, con una mayor sensación de contacto, y por tanto, más confianza.
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